根据ACT Research的最新行业状况：5-8类报告，自9月1日征收关税以来，第三季度初报告的“负面负面”货运数据进一步疲软。
“经季节性因素调整后，9月NA 8类零售额创下了新记录，绝对值是自2006年12月以来最高的，超过了EPA07排放标准。尽管大多数增量力量来自于直板卡车市场，但拖拉机的产能增长却比预期的要快。” ACT Research副总裁兼高级分析师Tim Denoyer说道。“我们意识到这似乎与诸如破产和就业数据之类的运力收缩迹象相冲突，并提醒读者，现在占卡车总载重量一半以上的私人车队仍在增长。” 在谈到第8类市场时，Denoyer表示：“与疲弱/不断恶化的货运量和运价一起，前瞻性需求指标继续受到侵蚀，中下游数据点开始回落。最终，弱势订单和强大构建的当前状况是不可持续的，并且正在向下修订构建计划。也就是说，重型车辆需求的最坏情况仍然不太可能。” 关于中型关税市场，他评论说：“中型关税需求指标保持较好平衡，但有迹象表明净订单疲软，相对建设实力和库存过多。” ACT的行业状况：5-8级报告每月提供一次北美地区重型和中型商用车市场的当前生产，销售和总体状况的报告。它按5类，6-7类底盘和8类卡车和拖拉机来区分市场指标，详细说明诸如积压，建造，库存，新订单，取消，净订单和零售等措施。 |
